Dieser O-Ring dichtet die Schnittstelle zwischen dem Vorderachsgehäuse und seinem zugehörigen Deckel oder Bauteil ab, verhindert Schmiermittelaustritt und hält Verunreinigungen aus der Achsbaugruppe fern. Er sitzt in einer bearbeiteten Nut auf der Achsgehäusefläche; beim Einbau wird er zusammengedrückt und verformt sich, um den Spalt zwischen den beiden starren Oberflächen zu füllen. Ein beschädigter oder gequetschter O-Ring lässt Öl an der Verbindungsstelle austreten, was zu niedrigem Schmiermittelstand und beschleunigtem Verschleiß des Differenzials oder der Endantriebszahnräder führen kann. Dieses Teil wird mit dem gleichen Querschnitt und der gleichen Härte wie die Originaldichtung hergestellt, sodass es ohne zusätzliche Dichtmittel oder Unterlegscheiben korrekt in der Nut sitzt. Reinigen Sie die Nut beim Wiedereinbau gründlich und überprüfen Sie die Gegenfläche auf Grate, bevor Sie den neuen Ring einsetzen.