Dieser O-Ring dichtet einen Verbindungspunkt im Getriebegehäuse ab und verhindert Schmiermittelleckage zwischen stationären und rotierenden Komponenten. Er sitzt in einer bearbeiteten Nut auf einer Welle oder Gehäusefläche und hält eine statische Abdichtung unter normalen Betriebsdrücken und -temperaturen aufrecht. Ein beschädigter oder verpresster O-Ring lässt Öl an der Dichtfläche vorbeisickern, was zu einem sichtbaren Tropfen oder einem allmählichen Abfall des Getriebeölstands führt. Der Hersteller spezifiziert den Querschnitt und die Härte so, dass sie der ursprünglichen Dichtungsnutgeometrie entsprechen, sodass der O-Ring korrekt sitzt, ohne während der Montage eingeklemmt oder gerollt zu werden.