Dieser Kupplungs-O-Ring dichtet den hydraulischen Betätigungskreis im Antriebsstrang ab. Er sitzt zwischen Kolben und Gehäuse und verhindert Flüssigkeitsleckagen, die sonst den Kupplungsbetätigungsdruck verringern würden. Ein verschlissener oder ausgehärteter O-Ring verursacht einen allmählichen Druckabfall, was zu Kupplungsrutschen und verzögerter Betätigung führt. Das von AGCO hergestellte Teil ist mit dem ursprünglichen Querschnittsprofil geformt, das der Nuttiefe im Gehäuse entspricht, sodass die Dichtung auf das richtige Quetschverhältnis komprimiert wird. Stellen Sie bei der Wiedermontage sicher, dass die Dichtflächen sauber und frei von Schmutz sind, bevor Sie den neuen Ring einbauen.