Diese Reibscheibe überträgt Drehmoment vom Motor auf die Getriebeeingangswelle, indem sie gegen die Druckplatte und das Schwungrad drückt. Sie sitzt im Kupplungsgehäuse, wo ihre verzahnte Innenbohrung mit der Getriebeeingangswelle zusammenwirkt. Das Reibmaterial auf beiden Seiten bildet die Klemmfläche, die die Druckplatte zusammendrückt, um den Antriebsstrang zu sperren. Wenn das Reibmaterial unter die Mindestdicke abgenutzt ist, beginnt die Kupplung unter Last durchzurutschen, was zu Leistungsverlust und Hitzestau in der Druckplattenbaugruppe führt. Diese originale AGCO-Scheibe ist auf die gleiche Dicke und Verzahnungsgeometrie wie das werkseitig eingebaute Bauteil bearbeitet, sodass der Kupplungsausrückerweg und das Pedalspiel ohne Justierung innerhalb der Spezifikation bleiben.