Dieser O-Ring dichtet den Hydraulikkreis an der Scheibenbremsanordnung ab. Er sitzt zwischen dem stationären Gehäuse und der rotierenden Bremsscheibe und verhindert Flüssigkeitsaustritt aus der Betätigungskammer. Ein verschlissener oder verpresster O-Ring verursacht einen allmählichen Druckverlust am Bremskolben, was zu einer verringerten Klemmkraft und einem schwammigen Pedalgefühl führt. Dieses Bauteil wird nach der ursprünglichen Geometrie gefertigt und entspricht der Nutentiefe und dem Querschnitt der Werksbaugruppe, sodass bei der Montage keine Unterlegscheiben oder Adapter erforderlich sind. Ersetzen Sie den O-Ring immer dann, wenn die Bremsscheiben gewartet werden; schmieren Sie die Dichtung vor dem Einbau leicht ein, um ein Rollen in der Nut zu verhindern.