Dieser Getriebemagnetventil-Anker ist der bewegliche Kern, der ein elektrisches Signal in eine mechanische Aktion im Getriebe umwandelt. Er sitzt in der Magnetspule, die an der Nasskupplungs- und Getriebebaugruppe montiert ist; wenn er bestromt wird, verschiebt er sich, um einen Hydraulikkanal zu öffnen oder zu schließen, der Öldruck zu einem Kupplungspaket leitet. Ein verschlissener oder festsitzender Anker verursacht verzögerte oder ruckartige Gangeinrückung oder einen vollständigen Antriebsverlust in einem bestimmten Bereich. Der Hersteller bearbeitet dieses Bauteil auf den gleichen Durchmesser und die gleiche Oberflächengüte wie die Originalbaugruppe, sodass die Magnetkraft und der Hub des Magnetventils innerhalb der Auslegungstoleranz bleiben. Bei der Montage ist keine Unterlegung oder Einstellung erforderlich; übertragen Sie einfach den O-Ring vom alten Anker, wenn dieser wiederverwendbar ist, oder setzen Sie eine neue Dichtung ein.