Dieser Dichtring passt in das Getriebe- und Zapfwellengehäuse des Trägerschleppers. Er verhindert Ölaustritt zwischen der rotierenden Welle und dem stationären Gehäuse und hält den Schmierstoffdruck im Getriebe aufrecht. Ein verschlissener oder ausgehärteter Dichtring lässt Öl an der Welle vorbei austreten, was zu niedrigen Schmierstoffständen und potenziellen Zahnrad- oder Lagerschäden führt. Der Hersteller produziert diese Komponente nach der ursprünglichen Gehäusegeometrie, sodass die Dichtung ohne Modifikation korrekt in ihrer Nut sitzt. Reinigen Sie beim Wiedereinbau die Bohrungs- und Wellenoberfläche und tragen Sie vor der Montage ein leichtes Schmiermittel auf die Dichtlippe auf.