Dieser Teflonring dichtet die Schnittstelle zwischen dem Getriebegehäuse und der rotierenden Welle in der Antriebsstrangbaugruppe ab. Er sitzt in einer bearbeiteten Nut auf der Welle oder der Gehäusebohrung und verhindert Ölaustritt aus dem Getriebegehäuse, während sich die Welle frei drehen kann. Ein verschlissener oder gehärteter Ring lässt Öl an der Dichtung vorbei, was zu einem sichtbaren Tropfen am tiefsten Punkt des Gehäuses und einem allmählichen Verlust des Getriebeschmierstoffs führt. Der Hersteller fertigt diesen Ring mit dem gleichen Querschnitt und der gleichen Nutenpassung wie das Originalteil, sodass er ohne zusätzliche Unterlegscheiben oder Änderungen einpasst. Bei der Montage die Nut gründlich reinigen und den Ring gleichmäßig einpressen, um ein Verdrehen zu vermeiden.