Dieser O-Ring dichtet das Nasskupplungsgehäuse ab und verhindert, dass unter Druck stehendes Öl am Kolben oder Kupplungspaket vorbei austritt. Er sitzt in der Nut zwischen dem stationären Gehäuse und der rotierenden Trommel, wo er unter Betriebsdruck eine fluiddichte Barriere aufrechterhält. Ein abgenutzter oder ausgehärteter O-Ring ermöglicht einen Öl-Bypass, der den Kupplungsdruck verringert und Rutschen oder verzögertes Einrücken verursacht. Der originale AGCO O-Ring ist mit dem korrekten Querschnitt und der richtigen Härte für die Nuttgeometrie geformt, sodass er ohne Verdrehen sitzt und Extrusion unter Last widersteht. Reinigen Sie beim Wiedereinbau die Nut gründlich und schmieren Sie den O-Rin mit sauberem Getriebeöl vor dem Zusammenbau.