Dieser Dichtring sitzt im Vorderachsgehäuse des Zugfahrzeugs und erzeugt eine statische Abdichtung zwischen zwei Passflächen, um Schmiermittelaustritt zu verhindern und Verunreinigungen von der Achsbaugruppe fernzuhalten. Es handelt sich um eine Flachdichtung, nicht um eine dynamische Dichtung, die zur Aufrechterhaltung ihrer Dichtwirkung auf gleichmäßige Kompression durch die Schraubverbindung angewiesen ist. Ein beschädigter oder fehlender Ring ermöglicht das Austreten von Achsöl an der Verbindungsstelle, was zu einem verringerten Schmiermittelstand und beschleunigtem Verschleiß der Differenzial- und Endantriebskomponenten führen kann. Das Teil wird in der ursprünglichen Geometrie gefertigt, sodass es der Nutentiefe und dem Schraubenbild des Gehäuses entspricht, ohne dass zusätzliche Unterlegscheiben oder Dichtmittel erforderlich sind. Reinigen Sie bei der Wiedermontage beide Passflächen und ziehen Sie die Gehäuseschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment in der richtigen Reihenfolge an.