Dieser Keilriemen überträgt die Drehkraft von der Motorkurbelwellenriemenscheibe auf den Lichtmaschinenrotor. Er sitzt in der Nebenaggregatantriebsschlaufe und hält die Spannung aufrecht, damit die Lichtmaschine das elektrische System mit der erforderlichen Leistung lädt. Ein verschlissener oder verglaster Riemen rutscht unter Last durch, was dazu führt, dass die Lichtmaschine nicht ausreichend lädt und die Batteriewarnleuchte aufleuchtet. Der Riemen hat vier Rippen auf seiner Innenseite, die für einen positiven Eingriff mit den Riemenscheibennuten übereinstimmen. Als Originalherstellerkomponente ist er mit dem gleichen Querschnitt und der gleichen Länge wie der bei der Produktion montierte Riemen geformt, sodass keine Einstellung des Spanners über seinen normalen Bereich hinaus erforderlich ist.