Dieser Mehrrippenriemen überträgt den Antrieb von der Motorkurbelwelle auf die Lichtmaschinenriemenscheibe und wandelt Drehbewegung in elektrischen Ladestrom für das elektrische System des Traktors um. Er sitzt in der Nebenaggregatantriebsschlaufe und wird von einer eigenen Umlenkrolle oder einem automatischen Spanner gespannt; die zehn Innenrippen des Riemens greifen in entsprechende Nuten an den Riemenscheiben ein, um ein Durchrutschen unter Last zu verhindern. Ein verschlissener oder verglaster Riemen erzeugt ein Quietschgeräusch im Leerlauf und reduziert die Lichtmaschinenleistung, was zu einer allmählichen Batterieentladung führt. Der Riemen des Originalherstellers ist mit dem gleichen Rippenprofil und der gleichen Teilungslänge wie die Werksbaugruppe geformt, sodass er vollständig in den Riemenscheibennuten sitzt, ohne dass Unterlegscheiben oder eine andere Spannungseinstellung erforderlich sind. Überprüfen Sie beim Austausch die Spanner- und Umlenkrollenlager auf Verschleiß und stellen Sie die statische Durchbiegung auf den für den Trägermotor angegebenen Wert ein.