Dieser Profilring sitzt im Getriebegehäuse, wo er als Dichtungs- und Positionierelement zwischen rotierenden Wellen und der Gehäusebohrung fungiert. Er verhindert Schmiermittelwanderung entlang der Welle und hält die korrekte axiale Position des angrenzenden Lagers oder Zahnrads aufrecht. Ein abgenutzter oder verformter Ring lässt Ölleckage an der Wellendichtung vorbei zu, was zu niedrigem Schmierstoffstand und schließlich zu Zahnrad- oder Lagerschäden führen kann. Der Ring wird mit dem ursprünglichen Querschnittsprofil und der Materialhärte gefertigt, sodass er ohne Verformung während der Montage korrekt in der Gehäusenut sitzt. Beim Zusammenbau sicherstellen, dass die Nut sauber und gratfrei ist, bevor der Ring in Position gedrückt wird.