Dieser O-Ring dichtet das Kupplungsgehäuse ab und verhindert, dass Hydraulikflüssigkeit oder Öl am Kolben oder der Welle vorbeileckt. Er sitzt in der Nut der Kupplungsbaugruppe, wo er unter Druck- und Temperaturwechseln eine statische Abdichtung aufrechterhält. Ein beschädigter oder ausgehärteter O-Ring ermöglicht einen Flüssigkeitsbypass, was den Kupplungsdruck verringert und Rutschen oder verzögertes Betätigen verursachen kann. Dieses Bauteil wird auf die ursprünglichen Nutabmessungen gefertigt, sodass es bei der Montage korrekt sitzt, ohne zu klemmen oder sich zu verdrehen.