Dieser O-Ring dichtet das Gehäuse der Einspritzpumpe ab, verhindert Kraftstofflecks und hält den Innendruck für eine gleichbleibende Kraftstoffzufuhr zu den Einspritzdüsen aufrecht. Er sitzt in der Nut zwischen Pumpenkörper und Deckel, wo er gleichmäßig komprimiert werden muss, um die Verbindung dicht zu halten. Ein beschädigter oder ausgehärteter O-Ring lässt Lufteintritt oder Kraftstoffaustritt zu, was zu Startschwierigkeiten, unruhigem Leerlauf und Leistungsverlust führt. Das Originalteil ist mit dem gleichen Querschnitt und der gleichen Härte wie die Werksdichtung geformt, sodass es vollständig in der Nut sitzt, ohne dass zusätzliches Dichtmittel erforderlich ist. Reinigen Sie bei der Wiedermontage die Nut und stellen Sie sicher, dass der O-Ring nicht verdreht ist, bevor Sie den Deckel festziehen.