Dieser Gummischlauch transportiert Kühlmittel zwischen dem Motorblock und dem Kühler und schließt den Kreislauf, der die Betriebstemperatur des Motors aufrechterhält. Er ist für den spezifischen Verlegungsweg des Trägerschleppers geformt, was Knicke und Strömungswiderstand verhindert. Ein gerissener oder eingedrückter Schlauch verursacht Kühlmittelverlust und Überhitzung, oft erkennbar an einer sichtbaren Dampffahne oder einem Abfall des Vorratsbehälterstands. Der Originalschlauch entspricht dem Wandstärken- und Innendurchmesserprofil der Werksbaugruppe, sodass die Schlauchschellen korrekt sitzen und sich bei thermischen Zyklen nicht lockern. Überprüfen Sie beim Austausch die Anschlussstutzen auf Korrosion und ersetzen Sie die Federschellen, wenn ihre Spannung nachlässt.