Diese Dichtung dichtet die Verbindung zwischen dem Ölkühler und seinem Montageflansch am Motor des Zugfahrzeugs ab. Sie verhindert, dass Druckmotoröl den Kühlerkern umgeht, was die Kühleffizienz verringern und die Öltemperatur erhöhen würde. Eine beschädigte Dichtung ermöglicht externen Ölaustritt oder interne Umgehung, was zu einem allmählichen Verlust des Schmiedrucks führt. Die Dichtung entspricht der ursprünglichen Dichtungsnutgeometrie, sodass die Klemmkraft zwischen Kühler und Block gleichmäßig verteilt wird, was eine Verformung des Kühlergehäuses beim Wiedereinbau verhindert.