Dieser O-Ring dichtet den Differenzialmechanismus im Trägerschlepper ab und verhindert Schmiermittelleckagen zwischen dem Differenzialgehäuse und seinen Passkomponenten. Er sitzt in der in den Differenzialträger eingearbeiteten Nut und hält einen druckbeaufschlagten Ölfilm um die rotierende Baugruppe aufrecht. Ein abgenutzter oder ausgehärteter O-Ring lässt Öl an der Dichtung vorbei austreten, was zu reduziertem Schmieroildruck im Differenzial und schließlich zu Zahnrad- oder Lagerschäden führen kann. Der Hersteller gibt diese Dichtung so vor, dass sie der Nutgeometrie des Originalgehäuses entspricht und die richtige Kompression für eine leckagefreie Verbindung gewährleistet. Überprüfen Sie während des Differenzialservices die Nut auf Schmutz oder Korrosion, bevor Sie einen neuen O-Ring einbauen.