Dieser O-Ring dichtet den Einspritzkörper zum Kraftstoffkanal im Zylinderkopf ab. Er verhindert Hochdruck-Kraftstoffaustritt an der Einspritzbohrung vorbei, was zu einem Verlust des Raildrucks und ungleichmäßiger Zylinderzündung führen würde. Ein beschädigter oder gehärteter O-Ring ermöglicht Kraftstoffumgehung, was zu Startschwierigkeiten, Fehlzündungen oder sichtbarem externem Austritt um den Injektor führt. Der Hersteller bearbeitet diese Dichtung, um der ursprünglichen Nuttiefe und dem Querschnitt zu entsprechen, sodass der Injektor in der korrekten Höhe ohne Unterlegscheiben sitzt. Schmieren Sie den O-Ring beim Wiedereinbau mit sauberem Motoröl und setzen Sie den Injektor gerade ein, um ein Einklemmen der Dichtung zu vermeiden.