Dieser O-Ring dichtet die untere Lenkerverbindung am Kupplungsgehäuse ab, verhindert Flüssigkeitslecks und hält den Hydraulikdruck in der Baugruppe aufrecht. Er sitzt zwischen dem Lenkerarm und seiner Passbohrung, wo er komprimiert wird, um das Eindringen von Verunreinigungen und den Austritt von Flüssigkeit zu blockieren. Ein beschädigter oder abgeflachter O-Ring ermöglicht das Ansaugen von Luft in den Kupplungskreislauf, was zu trägem Einrücken oder Druckverlust führt. Als Originalkomponente des Herstellers entspricht das Dichtungsprofil der Nutgeometrie des Kupplungsgehäuses und gewährleistet so die korrekte Kompression ohne Überquetschung. Überprüfen Sie beim Wiedereinbau, ob die Dichtung gleichmäßig in ihrer Nut sitzt, bevor Sie die Befestigungsteile anziehen.