Dieser O-Ring dichtet die Kupplungsbaugruppe ab und verhindert, dass Hydraulikflüssigkeit oder Öl an der Kolben- oder Wellenschnittstelle vorbeiaustritt. Er sitzt in der in das Kupplungsgehäuse oder den Kolben eingearbeiteten Nut und bewahrt die Druckintegrität während des Ein- und Auskuppelns. Ein beschädigter oder ausgehärteter O-Ring ermöglicht einen Flüssigkeitsbypass, was zu Kupplungsschlupf, verzögertem Einrücken oder Verlust des Antriebsdrucks führt. Das ursprüngliche Profil entspricht den Nutabmessungen, sodass die Dichtung auf den richtigen Querschnitt komprimiert wird, ohne zu extrudieren. Stellen Sie bei der Wiedermontage sicher, dass die Dichtflächen sauber und gratfrei sind, und schmieren Sie den O-Ring mit Montageflüssigkeit, um ein Rollen während der Montage zu verhindern.