Dieser O-Ring dichtet die Schnittstelle zwischen dem PTO-Kupplungsgehäuse und der Abtriebswelle des Antriebsmechanismus ab. Er verhindert, dass Hydrauliköl oder Getriebeflüssigkeit an der rotierenden Welle vorbei austritt, hält den Systemdruck aufrecht und hält Verunreinigungen vom Kupplungspaket fern. Ein beschädigter oder abgeflachter O-Ring ermöglicht das Austreten von Flüssigkeit entlang der Welle, was zu Kupplungsrutschen und einem allmählichen Verlust der Einrückkraft führen kann. Das Originalteil ist mit dem korrekten Querschnitt und der richtigen Härte für die Nuttiefe im Gehäuse geformt, sodass die Dichtung gleichmäßig zusammengedrückt wird, ohne zu extrudieren. Bei der Wiedermontage die Nut auf Grate prüfen und den O-Ring vor dem Zusammenbau mit sauberer Flüssigkeit schmieren.