Dieser O-Ring dichtet das Kupplungsgehäuse ab und verhindert, dass Hydraulikflüssigkeit oder Öl während des Ein- und Ausrückens am Kolben oder der Welle vorbei austritt. Er sitzt in der Nut zwischen dem Kupplungspaket und dem Gehäuse, wo er unter wiederholten Druckzyklen die Druckintegrität aufrechterhält. Ein verschlissener oder ausgehärteter O-Ring ermöglicht einen Flüssigkeitsbypass, was die Klemmkraft des Kupplungspakets verringert und zu Rutschen oder verzögertem Einrücken führt. Als Originalkomponente wird der O-Ring mit dem spezifizierten Querschnitt und der spezifizierten Härte geformt, passend zur Nuttgeometrie, sodass bei der Installation kein zusätzliches Dichtmittel oder Unterlegscheiben erforderlich sind.