Dieser O-Ring dichtet die Schnittstelle zwischen dem Getriebegehäuse und seinem Deckel ab, verhindert Flüssigkeitsverlust und hält den Innendruck aufrecht. Er sitzt in einer bearbeiteten Nut am Getriebegehäuse, wo er gegen die Passfläche des Deckels gedrückt wird, um Leckagepfade zu blockieren. Ein beschädigter oder falsch sitzender O-Ring lässt Öl an der Verbindung vorbei austreten, was zu niedrigem Flüssigkeitsstand, reduzierter Schmierung von Zahnrädern und Lagern und schließlich zu Getriebeschäden führen kann. Das Originalteil wird mit dem gleichen Querschnitt und der gleichen Härte wie die Werksdichtung hergestellt, sodass es die Nut korrekt ausfüllt, ohne dass zusätzliches Dichtmittel erforderlich ist. Bei der Wiedermontage die Nut gründlich reinigen und sicherstellen, dass der O-Ring nicht verdreht ist, bevor die Deckelschrauben angezogen werden.