Dieser O-Ring dichtet die Schnittstelle zwischen dem Achsgehäuse und dem Differentialträger an der Hinterachsanordnung ab. Er verhindert Schmierstoffleckage aus dem Gehäuse und hält Verunreinigungen vom Lager- und Zahnradhohlraum fern. Ein beschädigter oder eingeklemmter O-Ring ermöglicht Ölsickerwasser, das zu niedrigem Schmierstoffstand und schließlich zu Lagerausfall führen kann. Dieses Bauteil passt zur ursprünglichen Nuttgeometrie der Dichtung und gewährleistet bei der Installation eine ordnungsgemäße Kompression und Sitz. Ersetzen Sie den O-Ring immer dann, wenn das Achsgehäuse getrennt wird, und stellen Sie sicher, dass die Dichtflächen vor der Installation sauber und frei von Schmutz sind.