Dieser Dichtring passt in die Turbokupplungsbaugruppe im Antriebsstrang des Trägerschleppers. Er sitzt zwischen dem Kupplungsgehäuse und der rotierenden Welle und verhindert Ölaustritt aus dem Hydraulikkreislauf, der den Turboladerantrieb einrückt. Ein abgenutzter oder ausgehärteter Ring verursacht einen Druckabfall in der Kupplung, was zu verzögerter Turbokupplungseinrückung oder Schlupf unter Last führt. Der Ring des Originalherstellers ist mit dem gleichen Querschnittsprofil wie die Werksdichtung geformt, was die korrekte Presspassung gegen die Welle beibehält, ohne dass Unterlegscheiben oder Anpassungen erforderlich sind. Stellen Sie bei der Wiedermontage sicher, dass die Dichtfläche sauber und frei von Graten ist, und schmieren Sie den Ring vor der Montage leicht ein.