Diese Öldichtung passt in das Antriebssystem des Trägerschleppers, wo sie Schmiermittel zurückhält und Verunreinigungen an einer rotierenden Wellenschnittstelle fernhält. Sie wird an der Stelle eingebaut, an der der Achs- oder Getriebeabtrieb durch die Gehäusewand tritt, und bildet eine abgedichtete Grenze zwischen dem internen Ölbad und der externen Umgebung. Eine abgenutzte oder ausgehärtete Dichtung lässt Schmiermittel an der Lippe vorbeiaustreten, was zu einem reduzierten Ölstand im Endantrieb und beschleunigtem Zahnrad- oder Lagerverschleiß führen kann. Die Dichtlippe ist so ausgelegt, dass sie der ursprünglichen Wellenoberflächenbeschaffenheit und der Gehäusebohrungstoleranz entspricht, sodass beim Austausch keine zusätzlichen Unterlegscheiben oder Adapter erforderlich sind. Stellen Sie bei der Montage sicher, dass die Dichtlippe zur Schmiermittelseite zeigt und die Gehäusebohrung sauber und frei von Graten ist.