Dieser Dichtring wird an der Vorderachse des Trägerschleppers montiert, wo er Schmiermittel zurückhält und Verunreinigungen an der rotierenden Schnittstelle zwischen Achsgehäuse und Welle fernhält. Er sitzt in einer bearbeiteten Bohrung und verlässt sich auf einen engen Presssitz, um eine statische Dichtung am Außendurchmesser aufrechtzuerhalten, während die Lippe auf der Wellenoberfläche läuft. Eine verschlissene oder ausgehärtete Lippe lässt Schmiermittel an der Dichtung vorbeiaustreten, was zu Lagerschäden durch reduzierten Ölstand oder eindringende Verunreinigungen führen kann. Als originales AGCO-Bauteil wird die Dichtung mit der gleichen Compound-Härte und Lippengeometrie wie das werksseitig eingebaute Teil geformt, sodass sie ohne zusätzliche Unterlegscheiben oder Modifikationen korrekt in der Gehäusebohrung sitzt. Reinigen Sie bei der Montage den Wellenkontaktbereich und schmieren Sie die Lippe, bevor Sie die Dichtung bündig mit der Gehäusefläche einpressen.