Diese Kraftstoff-Einspritzdüse gibt eine dosierte Kraftstoffmenge in den Brennraum ab, und zwar mit dem vom Motorsteuergerät vorgegebenen Druck und Zeitpunkt. Es handelt sich um eine Common-Rail-Einspritzdüse vom Typ CRIN2-16, die im Zylinderkopf des Trägermotors eingebaut ist. Die Einspritzdüse erhält Hochdruck-Kraftstoff aus der Common-Rail und öffnet ihre Düsennadel, wenn der Magnetventil bestromt wird; das präzise Einspritzstrahlbild und die Einspritzrate werden durch den internen hydraulischen Servokreis und die Düsengeometrie bestimmt. Eine verschlissene oder klemmende Einspritzdüse verursacht Fehlzündungen, Leistungsverlust und erhöhte Partikelemissionen. Der Herstellungsprozess des Herstellers kontrolliert die internen Spiele und die Magnetventilansprechzeit, sodass die Einspritzdüse der ursprünglichen Kalibrierungskurve entspricht, auf die das Motorsteuerungssystem für korrekte Einspritzzeitpunkte und -mengen angewiesen ist. Reinigen Sie beim Austausch die Einspritzdüsenbohrung im Zylinderkopf und installieren Sie neue Dichtscheiben und Kupferdichtungen.