Case IH 10001 – ATC (Advanced Tractor Control): Magnetventil "Pumpe nicht Tank" der Vorderachsfederung hat Unterbrechung oder Masseschluss

Dieser Fehlercode weist auf einen elektrischen Fehler im Stromkreis hin, der das Magnetventil "Pumpe nicht Tank" steuert. Das Steuergerät hat festgestellt, dass der elektrische Stromkreis zu diesem Magnetventil entweder unterbrochen ist (Unterbrechung) oder einen Kurzschluss gegen das Chassis/Masse aufweist (Masseschluss).

• Magnum
• Case IH Magnum 235 - 340 (Series 4) and newer CVT models
• Case IH Puma Series (e.g., 180-260 CVX)
• Case IH Steiger Series

1. 1

   Sichtprüfung der Verkabelung: Überprüfen Sie den Kabelbaum vom ATC-Steuergerät zum Steuerblock der Vorderachsfederung (oft in der Nähe der Vorderachsspeicher oder der unteren Lüfterverkleidung gelegen) auf Scheuerstellen.

2. 2

   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder am Magnetventil "Pumpe nicht Tank". Überprüfen Sie ihn auf Feuchtigkeit, Korrosion oder herausgedrückte Stifte.

3. 3

   Spulenwiderstandstest: Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die beiden Stifte der Magnetventilspule. Ein unendlicher Wert (OL) weist auf eine intern unterbrochene Spule hin, während ein Wert nahe Null auf eine intern kurzgeschlossene Spule hinweist.

4. 4

   Kabelbaum-Durchgangsprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Magnetventilsteckverbinder und dem ATC-Modul auf Durchgang. Testen Sie beide Kabel auf Masseschluss, indem Sie den Durchgang zwischen dem Kabel und dem Traktorchassis prüfen.

1. 1

   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab. Senken Sie die Vorderachsfederung vollständig ab (sofern das System dies zulässt) oder stützen Sie das vordere Chassis mit Schwerlastständern ab, um den Hydraulikdruck vom Federungsblock zu nehmen. Schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie den Schlüssel ab.

2. 2

   Ventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Steuerblock der Vorderachsfederung an der Vorderachs-Baugruppe. Identifizieren Sie das Magnetventil "Pumpe nicht Tank" (schlagen Sie in Ihrem modellspezifischen Hydraulikschaltplan nach, um es von den Dämpfungsmagnetventilen auf Kolbenstangen- und Kolbenseite zu unterscheiden).

3. 3

   Kabelreparatur (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnosetests ein gebrochenes oder aufgescheuertes Kabel im Kabelbaum ergeben haben, spleißen und reparieren Sie das Kabel mit wetterfesten Schrumpfverbindern oder ersetzen Sie den beschädigten Pigtail-Steckverbinder.

4. 4

   Magnetventil ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn die Magnetventilspule den Widerstandstest nicht bestanden hat, reinigen Sie das Äußere des Ventilblocks gründlich, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern. Entfernen Sie die Haltemutter am Ende des Magnetventilschafts und schieben Sie die defekte elektromagnetische Spule vom Ventilgehäuse ab.

5. 5

   Installation

   Schieben Sie die neue Magnetventilspule auf das Ventilgehäuse und ziehen Sie die Haltemutter fest. Schließen Sie den 2-poligen elektrischen Kabelbaumsteckverbinder wieder an.

6. 6

   Kalibrierung

   Starten Sie den Traktor und löschen Sie die inaktiven Fehlercodes. Sie müssen eine Kalibrierung der Vorderachsfederung über das Kombiinstrument des Traktors oder ein Diagnosetool des Händlers durchführen, damit das ATC die elektrischen Parameter und Betriebsdrücke des Ventils neu lernen kann.