Case IH 10011 – CCM (Chassis Control Module) or ICU2 / ADIC (Advanced Display Instrument Cluster): Fahrgestell-Beschleunigungssensor – Spannung zu hoch (Kurzschluss nach 5V)

Die Signalspannung des Fahrgestell-Beschleunigungssensors überschreitet den normalen Betriebsbereich, was auf einen Kurzschluss des Signalkreises direkt zur 5-Volt-Referenzversorgung hinweist.

• Puma/Mid Range Magnum
• Case IH Puma Series (165, 180, 185 CVT, 195, 210, 225 CVX)
• Case IH Magnum Series (MX210, MX230, MX255, MX285)
• Case IH Steiger Series

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   Suchen Sie den Fahrgestell-Beschleunigungssensor, der im vorderen Bereich des Traktors (Nase/Fahrgestell) montiert ist.

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   Überprüfen Sie den Verlängerungskabelbaum des Beschleunigungssensors und den Hauptkabelbaum der Vorderachsfederung auf sichtbare Schäden, Scheuerstellen oder eingeklemmte Kabel, die einen Kurzschluss verursachen könnten.

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   Trennen Sie den Beschleunigungssensor und überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Stifte.

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   Messen Sie mit einem Multimeter die Durchgangsprüfung des Signalkabels zum 5V-Referenzkabel, um einen Kurzschluss im Kabelbaum zu überprüfen.

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   Stellen Sie sicher, dass der Sensor eine korrekte 5V-Referenz und eine solide Masse vom CCM erhält.

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   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist (kein Kurzschluss nach 5V im Kabelbaum selbst), überprüfen Sie, ob der Beschleunigungssensor einen internen Kurzschluss hat und ersetzt werden muss.

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   Traktor ausschalten und Batterie abklemmen.

   Verhindert elektrische Spannungsspitzen.

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   Elektrischen Steckverbinder trennen.

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Fahrgestell-Beschleunigungssensor.

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   Verkabelung reparieren oder ersetzen.

   Wurde während der Diagnose ein Verkabelungsfehler festgestellt, reparieren Sie die kurzgeschlossenen Kabel oder ersetzen Sie den Verlängerungskabelbaum des Beschleunigungssensors.

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   Fahrgestell-Beschleunigungssensor ersetzen.

   Wenn der Sensor intern kurzgeschlossen ist, schrauben Sie den defekten Fahrgestell-Beschleunigungssensor von seiner Halterung ab und installieren Sie den Ersatzsensor.

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   Elektrische Verbindungen wiederherstellen.

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder und die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen.

   Löschen Sie die Fehlercodes über das Diagnosemenü oder ein Servicetool.

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   Vorderachsfederung kalibrieren.

   Wichtiger Schritt: Das Federungssystem muss nach dem Austausch des Sensors oder der Reparatur des Stromkreises neu kalibriert werden, um die Funktionalität der aktiven Federung wiederherzustellen. Fehlercode 10011 wird fast immer von Code 10024 (Vorderachsfederung nicht kalibriert) begleitet oder gefolgt.