Case IH 10018 – Front Suspension controller (ATC or TRANS): Magnetventil der Vorderachsfederungspumpe nicht Tank überstrom

Das Steuergerät hat einen Überstromzustand (typischerweise durch einen Kurzschluss verursacht) im Stromkreis des Magnetventils festgestellt, das den Hydraulikpumpendruck zu den Vorderachsfederungszylindern leitet.

• Magnum
• Case IH Magnum 235 - 340 (Series 4)
• Case IH Steiger

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Steuergerät der Vorderachsfederung und dem Magnetventil der Federungspumpe auf durchgescheuerte Isolierungen, die einen Kurzschluss nach Masse oder Plus verursachen.

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   Trennen Sie das Magnetventil und überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion, Wassereintritt oder Beschädigung.

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   Messen Sie den Widerstand der Magnetspule mit einem Multimeter. Ein Wert nahe Null Ohm zeigt an, dass die Spule intern kurzgeschlossen ist.

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   Überprüfen Sie die 12V-Versorgungssicherungen der Vorderachsfederung (z. B. 12VM, 12VF1, 12VF3), um festzustellen, ob ein Überstromereignis die entsprechende Stromkreissicherung ausgelöst hat.

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   Hydraulikdruck ablassen

   Schalten Sie den Traktor aus, senken Sie die Vorderachsfederung, falls möglich, und stellen Sie sicher, dass der gesamte Hydraulikdruck aus dem Vorderachsfederungsspeicher und dem Ventilblock abgelassen ist.

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   Verteiler lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Steuerventilverteiler der Vorderachsfederung (typischerweise in der Nähe der Vorderachse montiert).

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   Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom 'Pumpen'-Magnetventil.

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   Defekte Spule entfernen

   Entfernen Sie die Haltemutter oben am Magnetventil und schieben Sie die defekte Magnetspule vom Ventileinsatz. (Hinweis: Wenn der Einsatz selbst physisch beschädigt oder feststeckt, schrauben Sie den Einsatz vom Verteiler ab und ersetzen Sie beide).

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   Neue Spule installieren

   Installieren Sie die neue Magnetspule, stellen Sie sicher, dass der O-Ring korrekt unter der Haltemutter sitzt, und ziehen Sie sie fest.

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   Kabelbaum wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Löschen Sie die Fehlercodes über den Kabinenmonitor. Möglicherweise müssen Sie nach Abschluss der Reparatur eine Kalibrierung der Vorderachsfederung durchführen.