Case IH 10024 – Front Suspension Controller: Vorderachsfederung nicht kalibriert

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass die gefederte Vorderachse des Traktors (oft als Terraglide- oder SFA-System bezeichnet) nicht kalibriert wurde oder ihre Kalibrierungsdaten verloren gegangen oder beschädigt sind. Das System benötigt eine Basiskalibrierung seiner oberen und unteren Federwege, um die Fahrhöhe und Dämpfung korrekt zu steuern.

• Puma/Mid Range Magnum
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   Prüfen Sie auf begleitende Fehlercodes, die auf Sensorfehler hinweisen (z. B. 141, 145 oder 150)

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   Überprüfen Sie die physikalische Anlenkung des Positionssensors (Potentiometer) vorne links am Traktor auf Festfressen oder Bruch

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   Überprüfen Sie die Spannung des Positionssensors mit einem Multimeter (muss unter 5 V liegen, typischerweise zwischen 740 mV und 1000 mV, abhängig vom Ruhezustand)

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   Prüfen Sie den Stickstoff-Ladedruck in den Federungsspeichern der Vorderachse (sollte etwa 856–899 PSI betragen; überladene oder defekte Speicher führen zu Kalibrierungsfehlern)

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   Stellen Sie sicher, dass der Traktor vollständig stillsteht, da jede Bewegung den Kalibrierungsprozess mit einem Fehler 'TRCTR MOVING' (Traktor bewegt sich) unterbricht

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   Parken Sie den Traktor auf einem harten, ebenen Untergrund. Stellen Sie sicher, dass das Getriebe im Leerlauf ist und die Feststellbremse angezogen ist.

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   Starten Sie den Motor und stellen Sie die Drehzahl auf ca. 1200 U/min ein.

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   Schließen Sie das Diagnosewerkzeug (OEM-Werkzeug #295041) an den schwarzen Diagnose-Steckverbinder für den Federungs-/EDC-Prozessor an, der sich typischerweise unter der EDC-Verkleidung oder der rechten Konsole befindet.

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   Rufen Sie die Diagnoseroutine auf, indem Sie die Taste am Diagnoseschalter drücken, bis die Anzeige im Kombiinstrument auf H1 (Kalibrierung der gefederten Vorderachse) wechselt.

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   Der Bildschirm zeigt CAL an.

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   Schalten Sie den Schalter für die Vorderachsfederung an der Bedienkonsole dreimal EIN und AUS, um die Kalibrierungssequenz zu starten.

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   Der Traktor hebt und senkt die Vorderachse automatisch, um die maximalen und minimalen Federwege zu lernen. Halten Sie sich während dieses Vorgangs von der Vorderachse fern.

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   Sobald das Kombiinstrument anzeigt, dass die Kalibrierung gespeichert/abgeschlossen ist, schalten Sie die Zündung aus, um die Werte zu speichern.

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   Wenn die Kalibrierung fehlschlägt, entlasten Sie manuell den Druck von den Magnetventilen des Ventilblocks, überprüfen Sie Ihre Stangen-/Kolbendruckwerte erneut und ersetzen Sie alle fehlerhaften Sensoren oder Speicher, bevor Sie es erneut versuchen.