Case IH 10025 – CCM (Chassis Control Module): Stangenseitiger Druck baut sich nicht auf (nur für CCM LWB zutreffend)

Das Steuersystem des Traktors fordert die vordere Federung stangenseitig auf, den Hydraulikdruck zu erhöhen (um die Federung anzuheben), aber der Drucksensor erkennt den erwarteten Druckanstieg nicht. Dies deutet typischerweise auf ein defektes Hydraulikmagnetventil, einen ausgefallenen Drucksensor oder ein Problem mit der Hydraulikversorgung hin (z. B. niedriger Druck oder ein verstopfter Filter).

• Case IH Magnum Series 4 235
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• Case IH Magnum Series 4 290
• Case IH Magnum Series 4 315
• Case IH Magnum Series 4 340
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   Überprüfen Sie den Hydraulikflüssigkeitsstand des Traktors und stellen Sie sicher, dass der Hydraulikfilter nicht beschädigt oder verstopft ist.

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   Rufen Sie das Menü Trans FSUS (Vorderachsfederung) auf dem A-Säulen-Display des Traktors auf, um die Sensordaten zu überwachen.

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   Senken Sie die Vorderachsfederung vollständig ab, um einen drucklosen Zustand zu überprüfen. Beide Drucksensoren müssen direkt nach dem vollständigen Absenken der Federung genau 0 psi anzeigen. Wenn ein Sensor bei physisch vollständig abgesenkter Federung über 0 psi anzeigt, ist der Sensor defekt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, die zum Steuerblock der gefederten Achse führen. Suchen Sie nach offenen Stromkreisen, Masseschlüssen oder beschädigten Pins sowohl am stangenseitigen Magnetventil als auch am Drucksensor.

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   System drucklos machen

   Senken Sie die Vorderachsfederung vollständig und sicher auf den Boden ab, um den Hydraulikdruck vor der Wartung des Ventilblocks abzubauen.

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   Ventilblock lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Steuerblock der gefederten Achse an der Vorderachse.

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   Defekte Komponenten ersetzen

   Wenn die Diagnoseprüfungen ergeben haben, dass ein Sensor im abgesenkten Zustand keine 0 psi anzeigt, entfernen und ersetzen Sie den Drucksensor. Wenn das Problem darauf beschränkt ist, dass das Magnetventil das Ventil nicht öffnet, ersetzen Sie die stangenseitige Magnetspule und/oder das interne Kartuschenventil.

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   Neue Dichtungen einbauen

   Beim Austausch des Kartuschenventils immer einen neuen Dichtungssatz (O-Ringe) verwenden, um interne hydraulische Umgehungen zu vermeiden.

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   Federung kalibrieren

   Nach dem Austausch der Teile müssen Sie die Kalibrierung der gefederten Vorderachse über den Kabinenmonitor durchführen. Hinweis: Die Kalibrierung schlägt sofort fehl (mit der Fehlermeldung „cal fail“ oder „slow down movement“), wenn die neuen Sensoren zu Beginn der Sequenz nicht 0 psi anzeigen.