Case IH 10037 – MTA CCM / INST / ICU: Sperrtaste klemmt / Steuergeräte-Speicherfehler

Das System liest über einen längeren Zeitraum (über 60 Sekunden) einen kontinuierlich geschlossenen Stromkreis vom Sperrschalter, oder der Schalter wurde mehr als dreimal schnell gedrückt, um eine Kalibrierung einzuleiten, und ist mechanisch oder elektrisch hängen geblieben. Alternativ hat das Kombiinstrument seine gespeicherten Kalibrierungsdaten für die Arbeitsbreite verloren.

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• Case IH Puma Series
• Case IH Maxxum Series
• Case IH Steiger Series

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   Überprüfen Sie den physischen Zustand des Sperrschalters (z. B. die Sperrtaste für die Federung an der Armlehne/Konsole oder den Sperrschalter für den 4. Gang auf der rechten Seite des Getriebes). Stellen Sie sicher, dass er nicht durch Schmutz, Ablagerungen oder klebrige Rückstände blockiert ist.

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   Schalten Sie die Zündung ein und navigieren Sie zum Diagnose-/H-Menü des Traktors. Überwachen Sie den Schaltzustand. Wenn die Anzeige den Schalter als kontinuierlich „EIN“ anzeigt oder das Symbol „Gesperrte Achse“ auf dem Eckpfostendisplay dauerhaft leuchtet (oder unregelmäßig blinkt), ist der Schalter geschlossen geblieben.

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   Bei Modellen wie dem Maxxum überprüfen Sie die Relais auf der rechten Seite des Armaturenbretts. Es ist üblich, dass diese sich aus ihren Sockeln vibrieren und Sperrfehler verursachen.

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   Trennen Sie den Schalter und prüfen Sie ihn mit einem Multimeter auf Durchgang. Ein normalerweise offener Schalter sollte im ungedrückten Zustand einen unendlichen Widerstand anzeigen. Wenn er im ungedrückten Zustand Durchgang anzeigt, ist der Schalter intern defekt.

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   Wenn der Schalter in Ordnung ist, überprüfen Sie den Kabelbaum auf einen Masseschluss oder geschmolzene Kabel, die den Schalter umgehen und ein falsches „gedrücktes“ Signal an das CCM senden könnten.

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   System ausschalten

   Schalten Sie den Traktor aus und betätigen Sie den Batterietrennschalter, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

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   Zugang zum Schalter

   Für Kabinen-/Armlehnen-Sperrtasten: Hebeln Sie die Blende um den Schalter an der Armlehnenkonsole vorsichtig mit einem Kunststoffwerkzeug ab. Für Getriebe-Sperrschalter: Suchen Sie den Schalter auf der rechten Seite des Getriebegehäuses.

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   Reinigen und Prüfen

   Wenn die Taste einfach aufgrund von verschütteten Flüssigkeiten oder Staub klemmt, sprühen Sie elektrischen Kontaktreiniger in das Gehäuse und betätigen Sie die Taste wiederholt, um sie zu lösen.

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   Schalter ersetzen

   Wenn der Schalter den Multimetertest nicht bestanden hat, trennen Sie den Kabelbaumsteckverbinder. Schrauben Sie den Schalter aus dem Getriebegehäuse (halten Sie eine Auffangwanne für geringfügigen Flüssigkeitsaustritt bereit) oder lösen Sie ihn aus der Kabinenkonsole. Installieren Sie den neuen Schalter.

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   Zusammenbauen und wieder anschließen

   Stecken Sie den Kabelbaum wieder ein und stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder sicher einrastet. Bringen Sie alle Verkleidungen wieder an. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON. Rufen Sie das Diagnosemenü auf und löschen Sie den Fehlercode 10037. Testen Sie den Schalter, indem Sie ihn normal drücken; überprüfen Sie, ob das entsprechende Symbol auf dem Eckpfostendisplay korrekt ein- und ausgeschaltet wird.