Case IH 10054 – CCM (Chassis Control Module): Magnetventil Kolbenseite: Unterbrechung / Kurzschluss nach Masse

Das Steuergerät hat erkannt, dass der Stromkreis für das Magnetventil, das die „Kolbenseite“ (die Absenkseite des Hydraulikzylinders der Vorderachsfederung) steuert, entweder unterbrochen ist (Unterbrechung) oder einen Kurzschluss nach Masse aufweist. In diesem Fall lässt sich die Vorderachsfederung typischerweise nicht absenken oder funktioniert nicht ordnungsgemäß.

• VESTRUM CVX
• Puma 185
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• Puma 260 CVXDrive
• Puma 260 PowerDrive
• T7.230
• T7.245
• T7.260
• T7.270

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   Überprüfen Sie das Steuergehäuse des Vorderachsfederungszylinders (Verteilerblock), den Kabelbaum und den elektrischen Steckverbinder des Magnetventils der Kolbenseite visuell auf Beschädigungen, Korrosion oder herausgedrückte Stifte.

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   Verwenden Sie ein digitales Multimeter, um den Kabelbaum zwischen dem Fahrgestellsteuergerät (CCM) und dem Magnetventil auf Durchgang (um eine Unterbrechung auszuschließen) und auf Durchgang nach Masse (um einen Kurzschluss zum Fahrgestell auszuschließen) zu prüfen.

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   Messen Sie den Widerstand der Magnetspule der Kolbenseite selbst; ein unendlicher Wert weist auf eine interne Unterbrechung hin, die einen Austausch erfordert.

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   Stellen Sie sicher, dass das Federungssystem die richtige Spannung erhält, und überprüfen Sie die zugehörigen Sicherungen, da niedrige 12-V-Versorgungsspannungen oder durchgebrannte Sicherungen Fehler an den Federungsmagnetventilen verursachen können.

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   System drucklos machen

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab. Stützen Sie das vordere Fahrgestell sicher ab und entlasten Sie alle Hydraulikdrücke von den Federungsspeichern und -zylindern der Vorderachse, bevor Sie hydraulische Komponenten lösen.

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   Zugang zum Ventilblock

   Suchen Sie den Steuerblock der Vorderachsfederung.

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   Fehlerhaftes Magnetventil entfernen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Magnetventil der Kolbenseite. Entfernen Sie die Befestigungsmutter/-kappe (z. B. die Schutzplatte), die die Magnetspule sichert.

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   Komponente ersetzen

   Wenn nur die elektrische Spule unterbrochen/kurzgeschlossen ist, schieben Sie die alte Spule vom Ventilkolben ab und installieren Sie die neue. Wenn der Ventilkolben selbst beschädigt ist, schrauben Sie ihn aus dem Verteilerblock und installieren Sie einen neuen Kolben. Achten Sie dabei darauf, die O-Ringe mit sauberem Hydrauliköl zu schmieren.

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   Wiederzusammenbau

   Sichern Sie das Magnetventil, setzen Sie alle Schutzkappen (z. B. OEM-Kappe 84130922) wieder ein und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Kalibrierung

   Nach der Reparatur des Stromkreises oder dem Austausch des Ventils müssen Sie die automatische Kalibrierung der Vorderachsfederung durchführen, damit das CCM die minimalen und maximalen Federwege der Federung neu lernen kann.