Case IH 10056 – CCM (Chassis Control Module / Cab Control Module): Sperrmagnetventil Kolben – Unterbrechung / Kurzschluss nach Masse

Das Steuergerät hat erkannt, dass der elektrische Stromkreis, der das Sperrmagnetventil an der gefederten Vorderachse (SFA) steuert, entweder unterbrochen (Unterbrechung) oder einen Kurzschluss nach Masse aufweist.

• VESTRUM CVX
• Puma 165
• Puma 170
• Puma 180
• Puma 195
• Puma 210
• Puma 225
• Puma 240 CVT/PowerDrive
• Magnum 250
• Magnum 280
• Magnum 310
• Magnum 340
• Magnum 380
• Optum series

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem CCM und dem unteren Sperrmagnetventil auf Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse. Achten Sie auf eingeklemmte Kabel, durchgescheuerte Isolierungen oder Beschädigungen in der Nähe des Federungsblocks der Vorderachse.

2. 2

   Überprüfen Sie die elektrischen Steckverbinder am Magnetventil (oft mit Kabelfarben wie Hellbraun/TN an den Stromkreisen 3285/3286) auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Pins.

3. 3

   Stellen Sie sicher, dass die Steckverbinder für das obere (Stangen-)Sperrmagnetventil und das untere (Kolben-)Sperrmagnetventil bei früheren Wartungsarbeiten nicht versehentlich vertauscht wurden.

4. 4

   Führen Sie einen Stromverbrauchstest an der Magnetspule durch. Das CCM erwartet einen Strom von 30 bis 46 mA, wenn das untere/Kolben-Sperrmagnetventil der SFA aktiv ist.

1. 1

   Strom abschalten

   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

2. 2

   Ventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Steuerventilblock der gefederten Vorderachse (SFA), in dem sich die Sperrmagnetventile befinden.

3. 3

   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom unteren/Kolben-Sperrmagnetventil ab.

4. 4

   Kabelbaumreparatur

   Wenn Ihre Multimetertests einen unterbrochenen oder kurzgeschlossenen Draht im Kabelbaum ergeben haben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt der Verkabelung.

5. 5

   Magnetventil ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, aber die Magnetspule den Widerstandstest nicht besteht, entlasten Sie jeglichen Hydraulikdruck im Federungssystem (stellen Sie sicher, dass das Fahrgestell ordnungsgemäß abgestützt ist). Entfernen Sie die Haltemutter/den Clip, um die defekte Magnetspule abzuziehen, oder schrauben Sie die gesamte Sperrmagnetventilkartusche ab, wenn Sie die gesamte Einheit ersetzen.

6. 6

   Neues Teil einbauen

   Bauen Sie das neue Sperrmagnetventil ein und ziehen Sie es gemäß den Herstellervorgaben fest.

7. 7

   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum und die Batterie wieder an.

8. 8

   Kalibrierung

   Starten Sie den Traktor und löschen Sie die Fehlercodes. Möglicherweise müssen Sie eine Kalibrierung der Vorderachsfederung durchführen, um sicherzustellen, dass das CCM die Parameter des neuen Ventils erkennt.