Case IH 1015 – XCM (Multi-function Control Module): Rechter Kraftmessbolzen – Signal zu hoch

Das vom rechten Zugkraft-/Kraftmessbolzen an der Heckhydraulik kommende Spannungssignal überschreitet die erwarteten Parameter. Dies wird typischerweise durch einen Kurzschluss nach +12 Volt im Sensorkreis oder einen internen Defekt des Sensors selbst verursacht.

• Puma/Mid Range Magnum
• Maxxum
• Farmall
• MAXXUM T4E
• Case IH Puma Series (115, 125, 130, 140, 145, 150, 160, 165, 180, 185, 195, 210, 225, 230, including CVT models)
• Case IH Magnum Series (215 through 405, 7100, 7200, 8900, and MX series)
• Case IH Steiger Series

1. 1

   Überprüfen Sie den rechten Kraftmessbolzen am Unterlenker der hinteren Dreipunktaufhängung visuell, einschließlich des Kabelbaums und des Steckverbinders, auf physische Schäden, Feuchtigkeit oder Korrosion.

2. 2

   Verwenden Sie ein Multimeter, um das Signalkabel am Sensorsteckverbinder auf einen Kurzschluss nach +12V zu prüfen.

3. 3

   Stellen Sie sicher, dass der Sensor seine korrekte 8V-Referenzspannung erhält (eine fehlerhafte 8V-Referenz löst oft die Begleitfehlercodes 1019 oder 1020 aus).

4. 4

   Trennen Sie den Sensor, um den Kabelbaum zu isolieren. Wenn die Signalspannung auf der Kabelbaumseite auf normale Basiswerte abfällt, ist der Sensor intern kurzgeschlossen. Bleibt sie zu hoch, ist der Kabelbaum mit einer Stromquelle kurzgeschlossen.

1. 1

   Kabelbaum reparieren

   Wenn während der Diagnose ein Kurzschluss nach +12V im Kabelbaum festgestellt wird, verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum XCM und reparieren Sie das beschädigte Kabel.

2. 2

   Sensor ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, ist der rechte Kraftmessbolzen intern defekt. Stützen Sie den unteren Zuglenker ab, entfernen Sie die Befestigungsteile und schieben Sie den alten Bolzen heraus. Installieren Sie den neuen Kraftmessbolzen und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

3. 3

   Alternative Umgehung (Eliminierungskit)

   Installieren Sie ein Zugkraft-Kraftmessbolzen-Eliminierungskit, indem Sie ein Dummy-Modul in den Kabelbaum stecken, das ein festes, normales Signal an das XCM zurückführt, wodurch die Zugkrafterfassung dauerhaft deaktiviert und der Fehlercode verhindert wird.

4. 4

   Hydraulische Hubwerks-Autokalibrierung

   Nach dem Austausch des Sensors oder der Installation eines Bypass-Kits müssen Sie die hydraulische Hubwerks-Autokalibrierung durchführen. Das System wirft oft den Begleitfehlercode 1024 aus, bis dies geschehen ist.

5. 5

   Fehlercodes löschen

   Greifen Sie auf das H8-Menü im Steuergerät zu, um alle gespeicherten EEPROM-Fehlercodes zu löschen und die Reparatur abzuschließen.