Case IH 1029 – Hitch Controller or EDC (Electronic Draft Control) Microprocessor: Hydraulisches Steuerventil getrennt

Das Steuermodul hat eine Unterbrechung oder einen vollständigen Verlust der elektrischen Kommunikation mit den Magnetventilen des Hydrauliksteuerventils festgestellt. Das System kann das Vorhandensein des Ventils im Stromkreis nicht erkennen, was typischerweise auf ein durchtrenntes Kabel, einen nicht angeschlossenen Fahrgestellkabelbaum oder eine vollständig ausgefallene Magnetspule hinweist.

• Puma/Mid Range Magnum
• Maxxum
• MAXXUM T4E
• Farmall
• Case IH MXM Series (MXM120, MXM130, MXM140, MXM155, MXM175, MXM190)
• Case IH PUMA (including SWB PUMA models)
• Case IH Steiger Series

1. 1

   Sichtprüfung des Kabelbaums: Überprüfen Sie den Hauptkabelbaumanschluss am Hydrauliksteuerventilblock (normalerweise am Heck des Traktors), um sicherzustellen, dass er nicht versehentlich abgezogen oder durch Schmutz beschädigt wurde.

2. 2

   Pin- und Steckverbinderprüfung: Überprüfen Sie die elektrischen Steckverbinder am Ventil auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder herausgedrückte Pins.

3. 3

   Durchgangsprüfung: Verwenden Sie ein Multimeter, um den Kabelbaum auf eine Unterbrechung zwischen dem Hubwerks-/EDC-Steuergerät und den Ventilmagneten zu prüfen.

4. 4

   Magnetwiderstandstest: Messen Sie den Widerstand über die Magnetventile des Hydraulikventils. Eine 'O.L'-Anzeige (open line) weist darauf hin, dass die interne Spule des Magneten ausgefallen ist und den 'getrennten' Zustand verursacht.

1. 1

   Strom abschalten

   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse während der Prüfung zu vermeiden.

2. 2

   Ventilblock lokalisieren

   Lokalisieren Sie die hintere Hydraulik-Fernsteuerventilbaugruppe.

3. 3

   Trennen und inspizieren

   Ziehen Sie den elektrischen Kabelbaum vom betroffenen Hydrauliksteuerventil ab. Reinigen Sie den Steckverbinder gründlich mit einem elektrischen Kontaktreiniger.

4. 4

   Verkabelung reparieren (falls zutreffend)

   Wenn der diagnostische Durchgangstest ein gebrochenes Kabel im Fahrgestellkabelbaum ergeben hat, spleißen und schrumpfen Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels oder ersetzen Sie den Kabelbaumabschnitt, wenn der Schaden groß ist.

5. 5

   Magnetventil/Ventil ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn die Verkabelung intakt ist, aber das Magnetventil als offener Stromkreis getestet wurde, entfernen Sie die Haltemutter an der Magnetspule und schieben Sie diese vom Ventilschaft. Ersetzen Sie sie durch eine neue OEM-Spule. Wenn der Ventilabschnitt selbst intern beschädigt oder integriert ist, muss der spezifische Fernventilabschnitt abgeschraubt und ersetzt werden.

6. 6

   Zusammenbauen

   Schließen Sie den Fahrgestellkabelbaum sicher an das Ventil an und stellen Sie sicher, dass die Arretierung einrastet.

7. 7

   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie das Diagnosemenü des Traktors oder ein Servicewerkzeug, um die Hubwerks-/EDC-Fehlercodes zu löschen. Schalten Sie den Schlüssel aus und wieder ein und überprüfen Sie, ob der Fehlercode nicht wiederkehrt.