Case IH 105 – Transmission Controller (TRANS / TCU): C1-2 Kupplungsmagnetventil oder dessen Verkabelung ist unterbrochen oder hat einen Masseschluss

Das Getriebesteuergerät überwacht den Stromkreis für das C1-2 Kupplungsmagnetventil (welches den Hydraulikdruck zu den C1/C2 Kupplungspaketen für bestimmte Gangbereiche steuert). Wenn das Steuergerät bei Erregung des Treiberschaltkreises keinen Stromfluss (eine Unterbrechung) oder einen übermäßigen Stromfluss direkt zur Fahrzeugmasse (ein Masseschluss) feststellt, wird dieser Fehlercode gespeichert. Dies verhindert, dass das Getriebe in die Gänge schaltet, die auf das C1-2 Kupplungspaket angewiesen sind, was oft zu einem Verlust bestimmter Gänge oder einem vollständigen Stillstand führt.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Magnum 235–340 (Series 4)
• MX210
• TG Series
• Puma Series
• Steiger Series (Powershift models)
• Farmall / Maxxum / JXU Series
• JXU105
• MXU135

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Getriebesteuerventilblock (normalerweise an der Seite des Getriebegehäuses) und den Kabelbaum, der zum C1-2 Magnetventil führt, auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder eingeklemmte Kabel.

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   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie den Steckverbinder des C1-2 Magnetventils. Überprüfen Sie auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Pins.

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   Spulenwiderstandstest: Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Pins der C1-2 Magnetventilspule. Wenn das Multimeter OL (unendlicher Widerstand) anzeigt, ist die Spule unterbrochen. Wenn es nahe 0 Ohm anzeigt, ist die Spule intern kurzgeschlossen. Wenn sie temperaturempfindlich ist, könnte die Spule beginnen auszufallen und nur im heißen Zustand außerhalb der Spezifikation testen.

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   Kabelbaum-Durchgangs- und Massetest: Trennen Sie den Kabelbaum am Getriebesteuergerät und am Magnetventil. Prüfen Sie das Signalkabel auf Durchgang von Ende zu Ende (um eine Unterbrechung des Kabels auszuschließen). Prüfen Sie das Signalkabel auf Durchgang zur Fahrzeugmasse. Wenn bei abgezogenen Enden ein Durchgang zur Masse besteht, hat der Kabelbaum einen Masseschluss und muss repariert werden.

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Überspannungen zu vermeiden.

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   Druck entlasten

   Entlasten Sie jeglichen Restdruck im Getriebesystem gemäß der Bedienungsanleitung.

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   Lokalisieren und entfernen

   Lokalisieren Sie das C1-2 PMV (Proportional-Magnetventil) am Getriebeventilgehäuse. Trennen Sie dessen elektrischen Steckverbinder.

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   Magnetventil abschrauben

   Entfernen Sie die Halteschrauben, die das Magnetventil am Ventilgehäuse befestigen. Ziehen Sie das Magnetventil vorsichtig heraus und stellen Sie sicher, dass kein Schmutz oder Fremdkörper in das Hydraulikventilgehäuse fallen.

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   Reinigen und installieren

   Reinigen Sie die Montagefläche am Ventilgehäuse. Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil mit sauberem Hydraulikgetriebeöl. Setzen Sie das neue Magnetventil ein und ziehen Sie die Halteschrauben gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder ein und stellen Sie sicher, dass die Wetterschutzdichtung intakt ist und die Verriegelung einrastet.

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   Kalibrieren

   Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie den Fehlercode TRANS 105 über das Diagnosemenü und führen Sie eine obligatorische Getriebekupplungskalibrierung durch, damit das Steuergerät die Füllzeiten und Schwellendrücke des neuen Magnetventils lernen kann.