Case IH 1056 – Instrument Cluster (IC) or Universal Control Module (UCM): Timeout der CAN-Nachricht DPFC1

Dieser Fehlercode weist auf einen Kommunikationsfehler im Controller Area Network (CAN-Bus) der Maschine hin. Insbesondere hat das empfangende Modul die DPFC1-Nachricht (Diesel Particulate Filter Control 1) nicht innerhalb des erwarteten Zeitrahmens (üblicherweise 1000 ms) empfangen.

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• Skid Steer Loaders (SR160, SR175, SV185)
• Compact Track Loaders (CTLs)
• Tractors

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   Prüfung auf Begleitfehlercodes: Suchen Sie nach anderen CAN-Timeout-Codes (z. B. 1051, 1058, 1059), um festzustellen, ob es sich um einen globalen CAN-Bus-Fehler oder ein defektes Motorsteuergerät (ECU) handelt.

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   CAN-Bus-Widerstandstest: Trennen Sie die Batterie und messen Sie den Widerstand zwischen den CAN-High- und CAN-Low-Pins am Diagnoseanschluss (sollte ca. 60 Ohm betragen).

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie die Kabelbaumführung zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem Kombiinstrument/UCM auf Scheuerstellen, Quetschpunkte oder Nagetierschäden.

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   Steckverbinderprüfung: Überprüfen Sie die Steckverbinder des Motorsteuergeräts (ECU) und des Kombiinstruments auf Feuchtigkeitseintritt, Korrosion oder herausgedrückte Pins.

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   Stromversorgung und Masse: Stellen Sie sicher, dass das Motorsteuergerät (ECU) die korrekte ungeschaltete Batteriespannung, geschaltete Zündspannung und eine solide Masse erhält.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Steckverbinder reinigen und neu einstecken

   Trennen Sie die Hauptkabelbaumsteckverbinder am Motorsteuergerät (ECU) und am Kombiinstrument. Besprühen Sie die Pins mit einem hochwertigen elektrischen Kontaktreiniger. Stellen Sie sicher, dass keine Pins verbogen oder in das Kunststoffgehäuse zurückgedrückt sind.

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   Kabelbaum-Durchgangsprüfung

   Führen Sie mit einem Multimeter eine Durchgangsprüfung der CAN-High- und CAN-Low-Leitungen vom Steckverbinder des Motorsteuergeräts (ECU) zum Steckverbinder des Kombiinstruments durch.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn ein offener Stromkreis, ein Kurzschluss nach Masse oder ein Kurzschluss nach Plus in den CAN-Leitungen festgestellt wird, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums mit Schrumpfschlauch-Stoßverbindern oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Software-/ECU-Verifizierung

   Wenn die Verkabelung einwandfrei ist, die Abschlusswiderstände in Ordnung sind und das Steuergerät (ECU) die Stromversorgung/Masse überprüft hat, aber immer noch keine DPFC1-Nachricht sendet, könnte das Motorsteuergerät (ECU) einen internen Hardwarefehler oder eine Softwarekorruption erlitten haben. Kontaktieren Sie einen Case IH Händler, um einen Versuch zum Neuflashen der ECU-Software zu unternehmen.

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   Wiederzusammenbau und Prüfung

   Schließen Sie alle Module und die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und löschen Sie inaktive Fehlercodes. Starten Sie den Motor, um zu überprüfen, ob die DPFC1-Nachricht erfolgreich gesendet wird und der Code 1056 nicht wiederkehrt.