Case IH 1066 - 02 - CSM – Hitch / EDC (Electronic Draft Control) Module or ATC (Armrest/Tractor Controller): Motordrehzahl zu niedrig für Unterlenker-Kalibrierung / Kurzschluss Magnetventil Heben

Zeigt einen von zwei Zuständen an: 1) Die Motordrehzahl ist für die Unterlenker-Kalibrierung zu niedrig, d.h. das System benötigt eine Mindestmotordrehzahl, um während der EDC-Kalibrierung einen ausreichenden Hydraulikfluss zu gewährleisten. 2) Kurzschluss des Magnetventils Heben, d.h. das Steuergerät hat einen Kurzschluss im Stromkreis des hydraulischen Hubmagnetventils für die Anhängerkupplung festgestellt.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum 235 – 340 (Series 4)
• Case IH STX Steiger Series (350 to 600 HP)

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   Wenn der Kalibrierungsfehler (Motordrehzahl zu niedrig) auftritt: Stellen Sie sicher, dass der Traktor auf einer ebenen Fläche steht und die Feststellbremse angezogen ist.

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   Wenn der Kalibrierungsfehler (Motordrehzahl zu niedrig) auftritt: Überprüfen Sie den Drehzahlmesser im Armaturenbrett, um sicherzustellen, dass der Motor die im Servicehandbuch für die Anhängerkupplungskalibrierung angegebene Mindestdrehzahl erreicht (normalerweise über 1.200 - 1.500 U/min, je nach Modell).

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   Wenn der Kalibrierungsfehler (Motordrehzahl zu niedrig) auftritt: Stellen Sie sicher, dass sich der Traktor nicht bewegt, da eine Bewegung einen sekundären Fehlercode (1068) auslösen und die Kalibrierung abbrechen würde.

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   Wenn ein Kurzschluss des Magnetventils Heben auftritt: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum EDC-Hydraulikventilblock am Heck des Traktors führt.

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   Wenn ein Kurzschluss des Magnetventils Heben auftritt: Suchen Sie nach durchgescheuerten, geschmolzenen oder eingeklemmten Kabeln, die einen Kurzschluss mit der Chassis-Masse verursachen könnten.

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   Wenn ein Kurzschluss des Magnetventils Heben auftritt: Trennen Sie den Steckverbinder des Hubmagnetventils und messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Spulenstifte des Magnetventils, um einen internen Kurzschluss zu prüfen.

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   Hydrauliköl aufwärmen

   Bei Problemen mit der Anhängerkupplungskalibrierung: Starten Sie den Motor und lassen Sie das Hydrauliköl die normale Betriebstemperatur erreichen.

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   Motordrehzahl erhöhen

   Bei Problemen mit der Anhängerkupplungskalibrierung: Erhöhen Sie die Handgasstellung, sodass die Motordrehzahl den für die Kalibrierung erforderlichen Mindestschwellenwert erreicht oder überschreitet.

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   Kalibrierung erneut starten

   Bei Problemen mit der Anhängerkupplungskalibrierung: Starten Sie die Kalibrierungssequenz für die Unterlenker über das Kabinendisplay oder die Armlehnenbedienelemente erneut.

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   Kalibrierzyklus abschließen

   Bei Problemen mit der Anhängerkupplungskalibrierung: Lassen Sie die Anhängerkupplung den Zyklus vollständig durchlaufen, ohne den Vorgang zu unterbrechen oder den Traktor zu bewegen.

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   Batterie abklemmen

   Bei Kurzschluss des Magnetventils Heben: Klemmen Sie das Massekabel der Batterie ab.

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   Kabelbaum reparieren

   Bei Kurzschluss des Magnetventils Heben: Wenn der Kabelbaum beschädigt ist, reparieren Sie den betroffenen Abschnitt mit OEM-zugelassenen, wetterfesten Spleißverbindern oder ersetzen Sie den Kabelbaumabschnitt.

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   Haltemutter entfernen

   Bei Kurzschluss des Magnetventils Heben: Wenn der Multimetertest einen internen Kurzschluss der Magnetventilspule beweist, entfernen Sie die Haltemutter am EDC-Hydraulikventilblock.

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   Defekte Spule entfernen

   Bei Kurzschluss des Magnetventils Heben: Schieben Sie die defekte Hubmagnetventilspule vom Ventilschaft.

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   Neue Spule installieren

   Bei Kurzschluss des Magnetventils Heben: Installieren Sie die neue Magnetventilspule, ziehen Sie die Haltemutter fest und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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    Anhängerkupplungsfunktion testen

    Bei Kurzschluss des Magnetventils Heben: Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes und testen Sie die Hubfunktion der Anhängerkupplung.