Case IH 1074 – Hitch ECU / TMF (Tractor Management Frame) / Rear Lift Control module: Signal des Hubwerks-Potentiometers außerhalb des erwarteten Bereichs für maximale Hubwerksposition.

Während des Kalibrierungsvorgangs für die elektronische Hubwerksregelung (EDC) fällt die Signalspannung/-widerstand des Hubwerks-Potentiometers außerhalb der spezifizierten oder erwarteten Parameter, wenn sich das Hubwerk in seiner maximal angehobenen Position befindet.

• Magnum
• Steiger T4B
• Case IH Magnum Series: 235–340 (Series 4), 7110, 7120, 7130, 7140, 7150, 7220, 7230, 8920, 8940
• Case IH Steiger Series: 350–600 horsepower models (including 535)
• Case IH Puma 130–240
• Case IH MXM120–MXM190

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   Fehlercodes löschen und neu kalibrieren: Löschen Sie immer gespeicherte Fehlercodes und versuchen Sie, das Hubwerk neu zu kalibrieren, bevor Sie elektronische Komponenten austauschen.

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   Mechanische Verbindung prüfen: Überprüfen Sie die mechanische Verbindung zwischen der Hubwelle und dem Potentiometer. Eine falsch eingestellte oder physisch beschädigte Verbindung kann dazu führen, dass der Sensor am oberen Ende seines Verfahrwegs außerhalb des Bereichs misst.

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   Elektrische Widerstandsprüfung: Prüfen Sie das Hubwellen-Positionspotentiometer mit einem Multimeter. Die Spezifikation für den Sensor beträgt 1000 Ohm ± 10 % Widerstand zwischen den Pins A und C.

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   Kabelbaumprüfung: Überprüfen Sie den 3-poligen werkseitig versiegelten, wetterfesten Steckverbinder und den Kabelbaum auf offene Stromkreise, Masseschlüsse oder Kurzschlüsse gegen Plus.

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   Codes löschen

   Schließen Sie Ihr Diagnosewerkzeug an und löschen Sie den Fehlercode 1074.

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   Mechanische Einstellung

   Stellen Sie sicher, dass das Hubwerk frei von schweren Anbaugeräten ist. Überprüfen Sie den Hubwellen-Umlenkhebel und den Potentiometer-Verbindungshebel (Teile-Nr. 1342165C1) auf Blockieren oder Rutschen. Stellen Sie die mechanische Verbindung ein, falls sie aus ihrer Werksposition gerutscht ist.

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   Kalibrierung versuchen

   Führen Sie den Kalibrierungsvorgang für die EDC (Electronic Draft Control) des Hubwerks durch. Stellen Sie sicher, dass der Motor mit der richtigen Drehzahl läuft, da eine niedrige Motordrehzahl die Kalibrierung abbrechen kann (Code 1066/1069).

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   Sensor ersetzen

   Wenn die Kalibrierung erneut mit Code 1074 fehlschlägt oder wenn der Sensor den 1000-Ohm-Widerstandstest nicht bestanden hat, liegt ein interner Schleifkontaktfehler des Potentiometers vor und es muss ersetzt werden.

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   Neues Potentiometer einbauen

   Trennen Sie den 3-poligen Steckverbinder, schrauben Sie den Sensor vom Hubwellengehäuse ab und installieren Sie das neue Drehpotentiometer.

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   Endgültige Kalibrierung

   Sie müssen den Hubwerkskalibrierungsvorgang nach dem Einbau des neuen Sensors erneut durchführen, damit das Hubwerks-Steuergerät (ECU) die neuen minimalen und maximalen Spannungsgrenzen lernen kann.