Case IH 1089 – Hitch Controller: 12VH1 Spannungsversorgung der Hubwerks-Heben- und Senken-Spulen liegt unter 8 Volt

Der Stromkreis (12VH1), der für die Spannungsversorgung der elektrohydraulischen Magnetventilspulen zum Heben und Senken des Dreipunkt-Hubwerks zuständig ist, hat einen erheblichen Spannungsabfall erfahren.

• Magnum
• Steiger T4B
• Case IH Magnum 235, 260, 290, 315, and 340 (Series 4)
• Case IH Steiger 350, 400, 450, and 500
• Case IH Rowtrac 350, 400, 450, and 500

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   Sicherung des 12VH1-Stromkreises für das Dreipunkt-Hubwerk prüfen

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   Batteriespannung und Ladeleistung der Lichtmaschine überprüfen, um eine einwandfreie 12V+-Versorgung sicherzustellen

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   Strom- und Masseverbindungen am Hubwerkssteuergerät und Hubwerksventilblock auf Korrosion, lose Stifte oder Beschädigungen prüfen

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   Widerstand der Hubwerks-Heben- und Senken-Magnetventilspulen prüfen, um sicherzustellen, dass kein Kurzschluss vorliegt

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   Strom abschalten und Sicherungen lokalisieren

   Traktor ausschalten. Sicherungskasten in der Kabine lokalisieren und die Sicherung für den Dreipunkt-Hubwerk / 12VH1-Stromkreis identifizieren (genaue Position der Sicherung dem Bedienerhandbuch entnehmen).

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   Sicherung prüfen und ersetzen

   Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, nicht sofort ersetzen. Mit Schritt 3 fortfahren, um den Kurzschluss zu finden. Wenn sie nicht durchgebrannt ist, mit Schritt 4 fortfahren.

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   Magnetventilspulen prüfen

   Den Hubwerks-Steuerventilblock am Heck des Traktors lokalisieren. Die elektrischen Steckverbinder zu den Hubwerks-Heben- und Senken-Magnetventilspulen trennen. Ein Multimeter verwenden, um den Widerstand der Spulen zu prüfen. Wenn eine Spule einen Masseschluss hat, die Magnetventilspule ersetzen und anschließend die Sicherung ersetzen.

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   Spannung verfolgen

   Wenn die Sicherung intakt ist, den Schlüssel in die Position ON drehen. Ein Multimeter verwenden, um die Spannung am Versorgungsstift der Hubwerksspulen-Steckverbinder zu messen.

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   Kabelbaum und Masseverbindungen prüfen

   Wenn die Spannung an den Spulen unter 8 Volt liegt, den 12VH1-Kabelbaum zurück zum Steuergerät und Sicherungskasten verfolgen. Nach scheuernden Kabeln, eingeklemmten Kabelbäumen oder korrodierten Masseklemmen suchen. Alle Masseverbindungen, die mit dem Hubwerkssteuergerät verbunden sind, reinigen und festziehen.

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   Reparieren und Fehler löschen

   Beschädigte Kabel reparieren oder das defekte Magnetventil ersetzen. Den Kabelbaum wieder anschließen, den Fehlercode über den Kabinenmonitor löschen und einen Funktionstest des Hubwerks durchführen, um die Reparatur zu überprüfen.