Case IH 109 – TRANS: Magnetventil der Untersetzungs-Kupplung oder dessen Verkabelung offen oder kurzgeschlossen gegen Masse.

Das Getriebesteuergerät hat einen elektrischen Fehler im Stromkreis zur Betätigung der Untersetzungs-Kupplung festgestellt. Das System erkennt entweder einen offenen Stromkreis (z. B. einen Kabelbruch, einen getrennten Stecker oder eine durchgebrannte Magnetspule) oder einen Kurzschluss gegen Masse (blankes Kabel berührt das Chassis oder ein interner Magnetventil-Kurzschluss).

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   Zündung ausschalten, den Steckverbinder des Magnetventils der Untersetzungs-Kupplung (oft mit X-641 gekennzeichnet) abziehen und den Widerstand zwischen Klemme 1 und 2 messen (sollte 8 bis 11 Ohm betragen).

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   Wenn der Widerstand unendlich/offen oder nahe Null/kurzgeschlossen ist, ist das Magnetventil defekt. Wenn er innerhalb der Spezifikation liegt, fahren Sie mit der Überprüfung des Kabelbaums fort.

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   Den Hauptsteckverbinder des Getriebesteuergeräts (CCU) (z. B. X-095) abziehen und die Zündung einschalten.

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   Messen Sie die Spannung und Durchgängigkeit zwischen den Pins des Magnetventil-Steckverbinders und Masse, um einen Kurzschluss gegen positive Spannung oder einen Kurzschluss gegen Masse zu prüfen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder Korrosion an den Steckverbindern.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das Magnetventil der Untersetzungs-Kupplung. Es ist typischerweise am Getriebesteuerventilblock oder am Niederdruck-Ölverteiler auf der Seite oder Oberseite des Getriebegehäuses montiert.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um das Getriebesteuerventil gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz oder Ablagerungen in das Hydrauliksystem gelangen.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom defekten Magnetventil der Untersetzungs-Kupplung ab.

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   Entfernen

   Entfernen Sie die Befestigungselemente (Schrauben oder Haltebügel), die das Magnetventil am Ventilgehäuse sichern. Ziehen Sie das Magnetventil vorsichtig heraus.

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   Prüfen

   Überprüfen Sie die Montageöffnung auf Ablagerungen und stellen Sie sicher, dass die alten O-Ringe nicht im Ventilblock stecken geblieben sind.

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   Installieren

   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil mit sauberem Getriebe-/Hydrauliköl. Setzen Sie das neue Magnetventil in den Ventilblock ein und befestigen Sie es mit den Befestigungselementen.

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   Wieder verbinden

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in das Magnetventil.

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   Kalibrieren

   Löschen Sie die Fehlercodes über das Diagnosemenü des Traktors. Je nach Traktormodell müssen Sie möglicherweise eine Getriebekupplungs-Kalibrierung durchführen, damit das Steuergerät die Füllzeiten für das neue Magnetventil lernen kann.