Case IH 110 – TRANS: Magnetventil der Mittelbereichskupplung oder dessen Verkabelung hat eine Unterbrechung oder einen Masseschluss

Das Steuergerät hat eine Spannungs- oder Widerstandsunregelmäßigkeit im Stromkreis festgestellt, der für die Betätigung der Mittelbereichskupplung zuständig ist. Eine „Unterbrechung“ bedeutet typischerweise einen Kabelbruch, einen getrennten Stecker oder eine durchgebrannte Magnetspule. Ein „Masseschluss“ bedeutet, dass das Stromkabel das Chassis der Maschine berührt (oft aufgrund von Scheuerstellen an der Isolierung) oder dass ein interner Kurzschluss innerhalb des Magnetventils vorliegt.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Case IH MX Magnum Series
• Case IH TG Series
• Case IH Maxxum (MXM) Series (e.g., MXM 120-190)
• Case IH Puma Series
• Case IH Steiger / STX Series

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   Überprüfen Sie den Getriebe-Kabelbaum und den Steckverbinder am Magnetventil der Mittelbereichskupplung auf Korrosion, herausgedrückte Pins oder scheuernde Kabel, die einen Kurzschluss mit dem Getriebegehäuse verursachen könnten.

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   Trennen Sie das Magnetventil der Mittelbereichskupplung und messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Spulenpins. Wenn der Wert außerhalb der Grenzwerte liegt (unendlicher Widerstand/Unterbrechung oder null Widerstand/Kurzschluss), ist die Magnetspule defekt.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am Getriebe-Steuergerät und am Magnetventil. Prüfen Sie die spezifischen Stromkreisdrähte auf Durchgang von Ende zu Ende und prüfen Sie auf Durchgang gegen Masse (was einen Masseschluss bestätigen würde).

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   Wenn die Magnetspule innerhalb der Spezifikation liegt und der Kabelbaum vollständig intakt und ohne Kurzschlüsse ist, überprüfen Sie, ob das Getriebe-Steuergerät selbst einen internen Fehler im Treiberstromkreis aufweist.

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Getriebesteuerventilblock (schlagen Sie im Wartungshandbuch des jeweiligen Modells nach, um die genaue Position des Mittelbereichskupplungsventils am Block zu finden).

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Magnetventil der Mittelbereichskupplung ab.

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   Defektes Bauteil entfernen

   Wenn nur die Spule defekt ist, entfernen Sie die Sicherungsmutter am Ende des Magnetventilstößels und schieben Sie die alte Spule ab. Wenn das gesamte Kartuschenventil ersetzt wird, reinigen Sie den Bereich um das Ventil, um das Eindringen von Schmutz in das Getriebe zu verhindern, und schrauben Sie dann den Ventilkörper aus dem Verteilerblock.

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   Neues Teil einbauen

   Schieben Sie die neue Spule auf den Stößel (oder schrauben Sie das neue Ventil in den Block) und ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Kabelbaum wieder in das Magnetventil. Stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder einrastet und sicher verriegelt ist.

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   Neu kalibrieren

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes über die Diagnoseanzeige des Traktors. Je nach Traktormodell müssen Sie möglicherweise eine Getriebekupplungskalibrierung (oft im H-Menü zu finden) durchführen, damit das Steuergerät die Füllzeiten für das neue Magnetventil lernen kann.

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   Testen

   Führen Sie eine Probefahrt mit dem Traktor durch und schalten Sie durch die mittleren Gänge, um ein reibungsloses Einrücken zu gewährleisten und zu überprüfen, ob der Fehlercode 110 nicht erneut auftritt.