Case IH 11022 – Auxiliary Valve Controller (AUX / EHR) / Engine Controller (ENG): Potentiometer des 2. Fernbedienungs-MODUSHEBELS defekt (Signal zu hoch) / Spannung des Verzögerungspositionssensors zu hoch

Für 11022: Das Zusatzhydrauliksteuergerät erkennt, dass das Potentiometer für den 2. Fernbedienungs-Modushebel einen Kurzschluss zur Stromversorgung oder eine offene Masse hat. Für ENG 131/133: Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt ein Spannungssignal vom Potentiometer der Verzögerungsposition, das den maximal erwarteten Schwellenwert (typischerweise > 4,5 V bei einem 5-V-Referenzstromkreis) überschreitet, was auf einen internen Kurzschluss, einen Kurzschluss des Signalkabels zur Stromversorgung oder eine unterbrochene Masseverbindung hinweist.

• STX Steiger
• Case IH MX Magnum Series
• Case IH Steiger 4WD Series (380, 385, 430, 435, 485, 535)
• Case IH STX Series
• Case IH 9300 Series (9370, 9380, 9390)

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   Überprüfen Sie das Verzögerungspedal (Fußgas) in der Kabine, um sicherzustellen, dass kein Schmutz, Ablagerungen oder Fußmatten unter dem Pedal eingeklemmt sind, die es am Zurückkehren in seine Ruhestellung hindern könnten.

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   Ziehen Sie den Steckverbinder des Verzögerungspotentiometers ab und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Kontakte.

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   Messen Sie mit einem Multimeter die 5-V-Referenzleitung vom Motorsteuergerät (ECU), um sicherzustellen, dass sie genau 5 Volt liefert.

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   Überprüfen Sie das Massekabel auf Durchgang zur Chassis-/ECU-Masse (eine offene Masse ist die häufigste Ursache für einen Fehlercode 'Spannung zu hoch').

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   Überprüfen Sie das Signalkabel auf einen Kurzschluss zur Spannung.

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   Führen Sie einen 'Sweep-Test' durch: Schließen Sie ein Multimeter an die Signal- und Masse-Pins des Sensors an und treten Sie das Pedal langsam durch. Wenn der Widerstand/die Spannung sofort auf das Maximum ansteigt oder offen/unendlich anzeigt, ist das Potentiometer intern defekt.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Zugang zum Sensor

   Suchen Sie die Verzögerungspedalbaugruppe auf dem Kabinenboden. Möglicherweise müssen Sie die untere Konsolenverkleidung oder die Gummimanschette entfernen, um Zugang zur Sensorhalterung zu erhalten.

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   Sensor ausbauen

   Trennen Sie den Kabelbaum vom Potentiometer. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben (typischerweise M4 Innensechskantschrauben), die den Sensor an der Pedalhalterung befestigen.

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   Neuen Sensor einbauen

   Richten Sie die Antriebsnase/-nut des neuen Potentiometers mit der Drehachse des Pedals aus. Befestigen Sie es mit den Montageschrauben.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den Kabelbaum wieder ein und schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Kalibrierung

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON. Navigieren Sie mit dem AFS Pro Monitor des Traktors oder einem Diagnosetool des Händlers zum Kalibrierungsmenü für Gas/Verzögerung. Sie werden aufgefordert, das Pedal vollständig loszulassen, um die minimale Spannung einzustellen, und es vollständig durchzutreten, um die maximale Spannung einzustellen.

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   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie die inaktiven Fehlercodes ENG 131/133 und testen Sie die Funktion des Pedals.