Case IH 111 – Transmission Control Module (TRANS / TCU): Magnetventil der oberen Fahrbereichskupplung oder dessen Verkabelung offen oder mit Masse kurzgeschlossen.

Das Steuergerät hat eine Stromkreisunterbrechung festgestellt. Das System erkennt entweder einen offenen Stromkreis (wie z. B. einen Kabelbruch, einen getrennten Kabelbaum oder eine durchgebrannte Magnetspule) oder einen Masseschluss (ein gescheuertes Kabel, das das Chassis berührt) im Stromkreis, der das Magnetventil der oberen Fahrbereichskupplung steuert.

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   Magnetventilwiderstand prüfen: Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Magnetventil der oberen Fahrbereichskupplung und messen Sie den Widerstand über die Spulenstifte (sollte 8-11 Ohm betragen).

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   Magnetventil bewerten: Liegt der Widerstand außerhalb des Bereichs von 8-11 Ohm (z. B. unendlich/OL), ist das Magnetventil intern defekt.

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   Auf Kurzschlüsse prüfen: Wenn das Magnetventil in Ordnung ist, trennen Sie den Hauptsteckverbinder des Getriebesteuergeräts (z. B. UCM-Steckverbinder X-950).

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   Spannung/Masse messen: Zündung einschalten und die Spannung zwischen den Kabelbaumsteckverbinderstiften (z. B. X-643 Pin 1 und Pin 2) und der Chassis-Masse messen, um einen unerwünschten Kurzschluss gegen positive Spannung oder einen direkten Masseschluss zu prüfen.

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   Maschine parken

   Wenn das Magnetventil defekt ist: Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus.

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   Ventilblock lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Lastschaltventilblock des Getriebes (typischerweise an der Seite des Getriebegehäuses) und identifizieren Sie das Magnetventil der oberen Fahrbereichskupplung.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um das Magnetventil gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

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   Kabelbaum trennen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Magnetventil.

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   Magnetventil ausbauen

   Entfernen Sie die Haltemutter des Magnetventils und schieben Sie die Spule ab, oder schrauben Sie das gesamte Magnetventil-Einschraubventil aus dem Verteiler, je nach spezifischem Ventilblockdesign.

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   O-Ringe schmieren

   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil-Einschraubventil mit sauberem Hydrauliköl.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Schrauben Sie das neue Magnetventil in den Ventilblock. Achtung: Hydraulische Magnetventile nicht überdrehen. Die Standard-Anzugsdrehmomente für Case IH Kupplungsmagnetventile betragen ca. 18 ft-lbs für das Einschraubventil und 5 bis 6 ft-lbs für die Haltemutter.

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   Kabelbaum wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Löschen Sie die Fehlercodes aus dem Getriebesteuergerät und führen Sie eine Probefahrt mit dem Traktor im oberen Fahrbereich durch, um die Reparatur zu überprüfen.

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    Kabelbaum verfolgen

    Wenn die Verkabelung fehlerhaft ist: Verfolgen Sie den Kabelbaum vom Magnetventil der oberen Fahrbereichskupplung zurück zum Getriebesteuergerät.

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    Verkabelung prüfen

    Prüfen Sie auf Quetschstellen, gescheuerte Isolierungen, die am Getriebegehäuse reiben, oder Korrosion in den Steckverbindern.

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    Verkabelung reparieren

    Reparieren Sie die beschädigten Kabel mit wetterfesten Spleißverbindern oder ersetzen Sie den beschädigten Kabelbaumabschnitt.