Case IH 113 – Transmission Controller (TCU): 4R-Kupplungsmagnetventil kurzgeschlossen nach +12 Volt oder Kabelbaum offen/kurzgeschlossen nach Masse

Fehlercode 113 weist darauf hin, dass das 4R-Kupplungsmagnetventil nach +12 Volt kurzgeschlossen ist (Strom erfasst, während der Treiber ausgeschaltet ist) oder dass die Verkabelung des 4R-Kupplungsmagnetventils offen oder nach Masse kurzgeschlossen ist. Das Getriebesteuergerät misst kontinuierlich die Stromaufnahme des 4R-Kupplungsmagnetventilkreises. Wenn das Steuergerät Strom zum Magnetventil feststellt, während der Treiberkreis ausgeschaltet ist, meldet es einen Kurzschluss nach +12V. Umgekehrt, wenn die Stromaufnahme bei eingeschaltetem Treiberkreis unter dem zulässigen Grenzwert liegt, deutet dies auf einen offenen Stromkreis oder einen Kurzschluss nach Masse hin.

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• STX 280
• STX 325
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• 9330

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   Temperatur-Empfindlichkeitsprüfung durchführen: Prüfen Sie, ob das Problem nur auftritt, wenn der Traktor Betriebstemperatur hat, was darauf hindeutet, dass die Magnetventilspule intern zu versagen beginnt.

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   Sichtprüfung der Verkabelung durchführen: Suchen Sie das Getriebesteuergerät (unter der Sicherungs-/Relaisplatte der Kabine) und überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Getriebesteuerventilblock führt, auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder geschmolzene Isolierung.

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   Stromkreisprüfung durchführen: Trennen Sie den Kabelbaum am 4R-Kupplungsmagnetventil und am Getriebesteuergerät. Prüfen Sie das Kabel dazwischen auf Durchgang zu +12V (um einen Kurzschluss nach Plus zu bestätigen) und auf Durchgang zu Masse (um einen Kurzschluss nach Masse auszuschließen).

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   Spulenwiderstandsprüfung durchführen: Messen Sie den Widerstand über die Pins der 4R-Kupplungsmagnetventilspule, um festzustellen, ob die Spule selbst offen ist oder intern kurzgeschlossen ist.

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   Getriebesteuergerät überprüfen: Wenn der Kabelbaum und die Magnetventilspule einwandfrei funktionieren, kann das Getriebesteuergerät selbst einen internen Fehler im 4R-Treiberkreis aufweisen.

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   Strom abschalten

   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batteriemasse, um elektrische Spitzen während der Reparatur zu vermeiden.

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   Zugang zum Magnetventil

   Suchen Sie den Getriebesteuerventilblock an der Seite des Getriebegehäuses und identifizieren Sie das 4R-Kupplungsmagnetventil.

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   Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnosetests einen Kurzschluss nach +12V im Kabelbaum ergeben haben, lokalisieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels. Schneiden Sie den beschädigten Abschnitt heraus, fügen Sie einen neuen Kabelabschnitt mit wetterfesten Schrumpfstoßverbindern ein und verlegen Sie den Kabelbaum neu.

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   Magnetventil ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn die Magnetventilspule außerhalb der Spezifikation getestet wurde oder bei Hitze versagt, trennen Sie den elektrischen Steckverbinder, entfernen Sie die Haltemutter/-schrauben, die die Magnetventilspule am Ventilgehäuse halten, und schieben Sie die alte Spule ab. Installieren Sie die neue Magnetventilspule und ziehen Sie die Halterung gemäß den Herstellervorgaben an. Schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Getriebesteuergerät ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn das Steuergerät als fehlerhaft befunden wird, greifen Sie es unter der Sicherungs-/Relaisplatte der Kabine an, trennen Sie die Mehrfachsteckverbinder und tauschen Sie das Modul aus.

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   Getriebe neu kalibrieren

   Nach dem Austausch von Getriebekomponenten schalten Sie den Traktor ein und verwenden Sie das Kabinendisplay, um das Menü „TRANS SETUP“ aufzurufen. Führen Sie eine vollständige Getriebekupplungskalibrierung durch (das Display führt Sie durch die Prozesse „Pedal Dn“ und Kupplungsfüllung, wobei Sie die Motordrehzahl auf 2000 U/min erhöhen müssen), um sicherzustellen, dass das TCU die Füllzeiten für die 4R-Kupplung lernt.

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   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie den Fehlercode 113 aus dem System und führen Sie eine Probefahrt mit dem Traktor durch alle Gänge durch, um die Reparatur zu überprüfen.