Case IH 117 – Transmission Controller (TCU): 5F Kupplungsmagnetventil hat einen Kurzschluss nach +12 Volt, Strom erfasst, während der Treiber ausgeschaltet ist

Das Getriebesteuergerät überwacht kontinuierlich die Stromaufnahme des 5F Kupplungsmagnetventilkreises. Wenn das Steuergerät Strom zum 5F Magnetventil feststellt, obwohl der Treiberkreis ausgeschaltet ist, deutet dies auf einen Kurzschluss des Kreises zu einer +12V Stromquelle hin. Dieser Fehlercode wird typischerweise ausgelöst, wenn das Getriebe in die Vorwärtsgänge 1, 2, 3, 4, 5, 7, 9 oder 11 geschaltet wird oder während einer Getriebeventilkalibrierung.

• STX Steiger
• Steiger / STX Series (STX325, STX375, STX425, STX440, STX500, Steiger 385-620)
• Magnum Series
• Puma Series
• Maxxum Series

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   Suchen Sie das Getriebesteuergerät (typischerweise unter der Sicherungs-/Relaisplatte in der Kabine). Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Getriebesteuergerät (TCU) zum Getriebesteuerventilblock führt. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, geschmolzener Isolierung oder eingeklemmten Kabelbäumen, die das 5F Signalkabel einer 12V Stromquelle aussetzen könnten.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am 5F Kupplungsmagnetventil und am Getriebesteuergerät. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Klemmen, die eine Brücke zu einem Strompin verursachen könnten.

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   Bei beiden getrennten Enden und eingeschalteter Zündung messen Sie mit einem Multimeter die Spannung am 5F Magnetventil-Signalkabel. Wenn Sie +12 Volt messen, hat der Kabelbaum einen Kurzschluss zur Stromversorgung und muss repariert oder ersetzt werden.

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   Messen Sie den Widerstand über die Pins der 5F Kupplungsmagnetventilspule. Wenn der Widerstand außerhalb der Spezifikation liegt (intern kurzgeschlossen), ist die Magnetventilspule die Ursache. Hinweis: Wenn das Problem temperaturempfindlich ist, könnte die Magnetventilspule bei Erwärmung während des Betriebs zu versagen beginnen.

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   Wenn der Kabelbaum und die Magnetventilspule beide in Ordnung sind, ist wahrscheinlich der interne Treiber im Getriebesteuergerät ausgefallen und leitet Spannung ab.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie den Batterie-Trennschalter aus, um sicherzustellen, dass kein Strom durch das System fließt.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn ein Kurzschluss zur Stromversorgung im Kabelbaum gefunden wurde, lokalisieren Sie den aufgescheuerten Abschnitt, fügen Sie ein neues Kabelstück mit wetterfesten Steckverbindern ein und verlegen Sie den Kabelbaum sicher entfernt von Wärmequellen oder scharfen Rahmenkanten neu.

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   Magnetventil ersetzen

   Reinigen Sie den Bereich um den Getriebesteuerventilblock, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom 5F Magnetventil. Schrauben Sie die fehlerhafte 5F Magnetventil-/Spulenbaugruppe ab und entfernen Sie sie. Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil mit sauberem Hydrauliköl. Installieren Sie das neue Magnetventil und ziehen Sie es gemäß den Herstellervorgaben fest. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Getriebesteuergerät (TCU) ersetzen

   Wenn das Steuergerät als defekt diagnostiziert wird, entfernen Sie die Verkleidung, um Zugang zum Getriebesteuergerät (TCU) zu erhalten, tauschen Sie das Modul aus und verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um das neue Steuergerät für den Traktor zu programmieren.

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   Kalibrierung

   Nach jeder Getriebereparatur löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie eine Getriebeventilkalibrierung durch (oft durch Halten der PROG/DECR-Tasten am Display und Befolgen der Anweisungen zur Kalibrierung der Kupplungen zugänglich).